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分析结果显示，今年11月1-26日期间海淘金额同比增加9.8%，消费笔数同比增加16.6%。消费金额涨幅低于消费笔数涨幅意味着选择购买廉价产品的消费者比重在增加。光棍节当天金额在5万韩元（约合人民币300元）以下的消费笔数占比高达70.8%。按年龄段消费金额来看，30-39岁（37.3%）、40-49岁（27.1%）占比最高，20-29岁消费者也同比增加1.9个百分点。

经历了较长一段快速发展期，当前的德邦快递正在经历转型的阵痛。近年来，中国快递行业在互联网普及与电商繁荣的推动下高速成长。一方面，随着消费升级，传统家电、家居等大重量、大体积的商品线上渗透率不断提升。另一方面线下专业市场“经销商-供应商-个人”的模式也不断催生出对大件快递的需求，庞大的市场需求带来无限的发展空间。

值得注意的是，美国似乎在另起炉灶，致力于双边自贸协定的谈判。如果美国退出WTO，也将打击全球多边主义。这意味着，如果美国与其他国家发生贸易争端，便没有一个第三方组织作仲裁或调解。商务部国际贸易经济合作研究院国际服务贸易研究所所长李俊告诉国是直通车记者，美国不太可能退出WTO，“退出其他机构没有太大的成本，但是退出WTO后，如果美国不履行WTO承诺，没有减免关税，世界其他国家，包括日本、欧盟等发达国家也可以对美国不减免关税，这对美国经济有损害”。

值得注意的是，存留下来的车贷平台，一部分选择在这一领域继续深耕，一方面通过合理的流程设计、技术开发等手段降低业务成本，另一方面做大规模增加成交量。还有一部分平台向汽车供应链方向转型。图腾贷在4月底发布公告称，在未来的12~24个月尽量降低车抵贷业务的比例，增加汽车供应链、融资租赁、以租代购的产品比例，主要服务二网，汽贸店等B端客户。关于转型，图腾贷CEO罗润超向《每日经济新闻》记者表示，供应链金融和融资租赁的核心是参与新车的采集和销售，批发和零售的逻辑是不一样的，中间有很大的议价空间。另外，转型的成本并不大于原业务，在过去发展的过程中最大的成本是人员，以前线下的总成本可能要1300万~1500万元，现在转型能把成本控制在300万元以下，这意味着每个月可以省下1000万元，一年至少1.2个亿，省下的就是赚到的。

然而新加坡贪污调查局很快介入此事，并传唤苏凤仙录口供。苏凤仙曾一度表示会认罪。根据相关法规，苏凤仙一旦罪名成立，将被处以5年监禁以及10万新加坡元（约合人民币50万元）罚款。在昨天的庭审中，苏凤仙不认罪，称贪污调查局人员选择性记录她的口供，“自编自导”她的口供。但控方今早传召第一名证人上庭，他是录口供的贪污调查局调查人员。调查人员在庭上表示，苏凤仙是在自愿的情况下录供词的。

上述业务模式架构复杂，以固收之名揽客且风险较高。在这样的情况下，2018年1月，监管层和基金业协会已通知会员单位：停止对投贷款项目类型的集合资管计划进行备案，即资管计划和基金专户禁止通过信托放贷款。体现在规模上，联储证券年报显示，2017~2018年公司资管业务募集规模从169亿元缩水至98亿元，资管手续费净收入从1.21亿元暴跌至2959万元。同时，资管业务团队员工数从116人仅剩46人，也是裁员最多的一个业务部门。